起重企业审批资质涉及多个类别和等级，需根据不同业务范围（如安装、制造、维保等）满足具体条件并遵循严格流程。以下是综合整理的核心要点：一、资质分类与等级标准‌起重设备安装工程专业承包资质‌‌资产要求‌：净资产≥400万元‌；‌人员配置‌：技术负责人需8年以上经验及中级职称，中级职称人员≥4人，现场管理人员≥6人‌。‌资产要求‌：净资产≥800万元‌。‌人员配置‌：‌工程业绩‌：近5年完成1600千牛·米以上塔式起重机或100吨以上门式起重机安装拆卸累计8台次‌。技术负责人需10年以上技术管理经验及工程序列高级职称‌；电气/机械专业中级职称人员≥8人，施工现场管理人员≥15人（含安全员、机械员等）‌；考核合格工人≥30人（含起重信号司索工、安装拆卸工等）‌。‌一级资质‌‌二级资质‌‌起重设备制造资质‌依法注册的独立法人，具备固定生产场所及符合标准的设备‌；建立ISO 9001质量管理体系并通过认证‌。‌企业条件‌：‌技术力量‌：需专业技术人员团队（含设计、检测人员）及持证人员‌。二、申请条件与材料准备‌通用条件‌：营业执照、组织机构代码证、法人资格证明等基础文件‌；技术人员资质证书（如建造师、职称证书）及岗位培训证明‌；生产/施工设备清单及检验检测仪器清单‌；质量管理体系文件（如维保质量保证体系、制造过程控制文件）‌。‌特殊要求‌：‌安装/维保类‌：需提交工程业绩证明（如合同、验收报告）‌；‌制造类‌：需提供产品样件及制造许可证申请材料‌。三、办理流程‌材料提交‌：向当地建设主管部门或质监部门提交申请材料‌；‌初步审核‌：审批部门核验材料完整性与真实性，发放受理函‌；‌现场评审‌：由评审机构核查生产场地、设备及体系运行情况，提出整改项‌；‌整改与发证‌：企业完成整改后，评审合格即颁发资质证书（如《特种设备安装改造许可证》）‌。四、注意事项‌备案要求‌：首次安装或出租起重设备前，需向属地建设主管部门备案‌；‌动态监管‌：资质需定期复审，确保企业持续符合标准‌；‌禁止情形‌：使用淘汰设备、超限设备或档案不全的设备将无法通过审批‌

起重吊装市场前景呈现多维发展趋势，结合行业动态与技术革新，具体分析如下：一、增长动力‌基础设施建设驱动‌国家“十四五”规划推动新型基础设施布局，各地项目上马为起重机械提供广阔市场空间。2025年工程机械内需爆发，挖掘机、装载机等销量连续增长，表明相关领域需求旺盛‌13。起重机作为基建关键设备，其工业总产值预计持续递增‌3。‌风电行业需求升级‌风电吊装领域因陆上及海上大兆瓦风机普及，对吊车吨位和吊臂高度提出更高要求，推动设备技术迭代。2023年后，政策鼓励风电场改造升级，进一步刺激吊装需求‌4。此外，2020年风电抢装潮曾引发吊车租赁价格短期暴涨，显示行业对市场波动的敏感性‌7。‌技术突破与海外拓展‌2024年工程起重机技术实现多项突破，如全球最大吨位全地面起重机（4000吨级）和分布式电驱履带起重机等产品问世，增强了行业竞争力‌6。同时，企业加速海外布局，出口市场成为重要增长点，例如汽车起重机出口销量在2024年逆势增长20.8%‌6。二、挑战与风险‌市场饱和与利润压缩‌2023年下半年起，国内吊装市场进入下行期，设备存量饱和、台班费下降导致行业利润大幅缩水，部分企业已出现亏损‌5。2024年国内汽车起重机销量降幅达37.4%，反映内需疲软‌6。‌竞争加剧与门槛提升‌低首付、降价促销政策吸引大量新手涌入，拉低从业者整体技术水平，行业进入“二把刀时代”‌5。同时，项目承接门槛提高，运营模式向集约化、专业化转型，中小型企业面临更大压力‌2。‌外部环境波动‌全球经济不确定性、油价上涨及环保政策收紧等因素叠加，进一步加剧行业经营风险。例如，2020年新冠疫情导致吊装市场短期停滞，价格剧烈波动‌7。三、未来趋势‌高端化与智能化‌：超大吨位、智能化产品研发加速，如中联重科推出的分布式电驱履带起重机，将提升作业效率并拓展应用场景‌6。‌绿色转型‌：油电两用吊车推广可能成为新趋势，但需平衡成本与效益‌5。‌海外市场机遇‌：依托“一带一路”等战略，出口市场或成突破点，尤其是非洲、东南亚等基建需求旺盛地区‌36。

起重吊装作业中的安全要点在起重吊装作业中，确保安全是首要任务。以下是必须注意的几个关键要点：首先，操作人员必须经过专业培训并持有有效证书，熟悉操作规程和安全要求。其次，作业前需对起重机械进行全面检查，包括机械性能、安全装置等，确保其处于良好状态。此外，作业过程中应严格遵守操作规程，确保吊装物的稳定性和平衡性，防止发生意外。同时，现场需设立安全警示标志，并确保作业区域内无障碍物和无关人员。最后，作业完成后，需对现场进行清理和检查，确保安全无误后方可结束作业。1．确保安全站位在起重吊装作业中，存在诸多危险区域，如吊杆下方、吊物下方、被吊物起吊前的区域、导向滑轮钢绳三角区、快绳周边，以及斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等。这些区域一旦发生危险，往往难以躲避。因此，工作人员必须时刻保持警惕，选择安全的位置站立，并相互提醒、检查落实，以确保自身安全。2．深刻理解吊索具的安全系数在起重吊装作业中，吊索具的安全系数是至关重要的。然而，一些工作人员可能对这一概念缺乏深刻理解，仅仅将其作为不断使用的依据，这无疑增加了超重作业的风险，使作业始终处于危险状态。因此，必须强调对吊索具安全系数的正确认知，以确保作业的安全与高效。3．在拆除作业中，必须对可能遭遇的各种因素保持预见性。这包括准确估算物件重量，确保切割的彻底性，注意拆除件因受挤压而增加的荷重，以及在连接部位未经检查的情况下避免强行起吊等。4．防范误操作吊装作业因其广泛涉及面和多样的吊车类型，往往面临更大的操作挑战。日常操作习惯、吊车性能以及指挥信号的差异，都可能成为误操作的潜在诱因。因此，在执行吊装任务时，必须保持高度警惕，确保每一项操作都准确无误。5．确保被吊物体的稳固绑扎在进行高空吊装拆除作业时，应采用“锁”而非“兜”的方式来绑扎被吊物，以确保其稳固性。同时，对于被吊物上存在的尖锐棱角，应采取适当的“垫”措施，以保护吊装设备和作业人员免受损伤。6．滚筒缠绳不紧的问题在进行大件吊装拆除时，如果吊车或机动卷扬机的滚筒上所缠绕的钢绳排列过于松散，那么在受到大负荷时，快绳可能会被勒进绳束中，导致快绳产生剧烈抖动，这不仅可能使吊装设备失稳，还可能造成作业人员危险，甚至出现无法停下的尴尬情况。7．临时吊鼻焊接不牢的问题(1) 焊接强度不足。这通常是由于焊接母材表面存在锈蚀，且在施焊前未能彻底清除锈斑所致。虽然焊肉外观可能显得饱满，但实际上焊肉与母材并未真正熔合。一旦载荷增加或受到冲击，便可能出现断裂的情况。(2) 吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻所受的力量方向也会相应改变。若这种变化在设计与焊接吊鼻时未得到充分考虑，就可能导致吊鼻在起重作业中因受力不当而突然折断。为了避免这种情况，建议在吊鼻两侧预先焊接立板，其大小和厚度最好由专业技术人员进行设计。(3) 焊接材料与母材不匹配及非专业焊工操作。这也是导致吊鼻焊接不牢的一个潜在原因。8．吊装工具或吊点选择不当在吊装过程中，如果吊装工具或吊点的选择缺乏理论计算，仅仅依靠经验进行估算，可能会导致吊装工具或管道、结构的承载力不足，从而引发整体坍塌的风险。因此，在选择吊装工具和确定吊点时，必须进行严谨的理论计算和充分的实地考察，以确保吊装作业的安全性。9．滑轮与绳索选择不当在设立起重工具时，若对快绳夹角变化所引发的滑轮和绳索受力变动缺乏充分认识，可能导致导向滑轮的吨位选择过小，同时拴滑轮的绳索过细，从而在受力过载时发生绳断轮飞的安全事故。10．空载吊索具意外兜挂事故不少情况下，起重作业已告一段落，吊钩携带着空载的吊索具在运行过程中，由于自由状态下的吊索具不慎挂住了已摘钩的被吊物或其他障碍物，若操作人员或指挥人员反应不够迅速，事故往往在瞬间发生。此类事故对工作人员和起重设备均可能造成极为严重的后果。11．起重吊装施工方案与实际作业脱节这通常表现为施工方案内容不全面，缺乏必要的数据支持，或者制定的施工方法与实际作业情况存在显著差异。这种脱节现象导致施工方案无法有效指导实际作业，甚至可能沦为应付上级检查的挡箭牌。12．长时间悬吊物未加安全保险绳在某些安装工艺中，设备或构件需先在空中悬吊后才能固定就位。然而，若这些悬吊物在空中的停留时间过长，且缺乏必要的安全保险绳保护，那么在遭遇意外震动、冲击或焊把线等潜在威胁时，就可能发生悬吊物坠落的严重事故。13．工序交接不明或多单位施工工序配合不当在某些复杂的施工环境中，多个单位可能同时参与施工，工序之间的交接与配合显得尤为重要。然而，若交接过程不够清晰，或各单位之间的施工工序平衡存在漏洞，就可能导致潜在的安全风险。例如，某个结构或平台上，一班工人拆除后未与下班工人进行明确交接，导致后续工人对工作环境的不了解；或者甲单位切断了平台梁，而乙单位却继续在平台上放置重物，最终造成临时支撑过载。这样的结果往往是事故发生后，各方都不清楚具体原因。14．进度确认不足与安全隐患在施工过程中，往往存在为了追求进度而忽视其他重要环节的现象。例如，吊车站位时未进行充分的地下咨询，导致可能遇到未知障碍；作业前对吊运物的重量确认不够准确，或未能及时发现周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等潜在风险；同时，对业主单位的安全警示标志也未能及时察觉，这些都可能给施工带来不必要的损失。15．吊索具的安全隐患在施工现场，有些人为了节省时间和精力，可能会随意使用一些绳扣，其中不乏别人扔弃的报废绳扣。这些绳扣可能存在内伤、局部退火或电焊损伤等难以察觉的问题。同时，为了追求低价，一些人可能会购买非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具，这不仅影响了施工效率，更给工人带来了巨大的安全隐患。因此，为了确保施工安全，我们必须避免使用废弃的绳扣，并定期检查和切断损坏的绳扣，以防误用。此外，购买吊具时务必选择正规厂家，以确保所使用的吊具符合安全标准。16．误用麻绳作为安全绳麻绳的承载能力远不及钢绳，且在日常使用和保管过程中容易受损，导致其抗拉力降低。因此，将麻绳作为安全绳使用不仅无法提供应有的安全保障，还可能因心理依赖而引发事故。17．危险区域未设警示与监护在大件吊装及高空作业时，未能在危险区域下方及时拉设安全警示区，并安排专门的安全监护人。这导致不明情况的人员误入危险区域，从而引发事故。18．吊车长臂杆吊重物时“刹杆”处理不当在吊车长臂杆起吊重物的过程中，由于吊车臂杆受力会产生“刹杆”现象，导致杆头与重物重心的垂直线发生变化。如果起杆调正不准确，被吊重物可能会瞬间发生移位。若作业人员未充分预见到这一情况，未及时采取回避措施，特别是在重物在空中时，就极易引发事故。19．两车协同翻转物品时的计重问题在两车协同翻转物品的过程中，由于物品的重心在翻转过程中不断变化，如果计重不准，很容易导致其中一台吊车过载失稳，从而引发事故。这类事故不仅威胁到人员的安全，还会造成巨大的机械经济损失。因此，施工及技术人员必须高度重视这一问题，采取有效措施确保计重的准确性。20．危险区域作业防范措施不足在天车梁上作业时，未与天车司机充分沟通确认，或因司机忙碌中的误操作，加之未采取挂警示旗、警示灯或设置车档等必要措施，导致天车意外出现，施工人员因躲避不及而发生意外。21．忽视气候因素在露天环境下，未完全安装的龙门吊等起重设备若缺乏稳固措施，暂停使用的塔吊吊钩若未升至安全位置或仅锚封于轻质重物上，都可能因一阵风而引发事故。此外，突如其来的阵风暴雨可能导致电源短路，使得操作人员即使想抬钩也来不及反应。因此，在施工作业中，养成良好的习惯至关重要。特别是在风天进行大件吊装时，必须充分考虑风载对吊车的影响，当存在危险或风力超过安全标准时，应避免作业。吊装作业必须严格遵循安全操作规程，并恪守“十不吊”原则。作业前，需根据特定情况编制专项施工方案，并对参与人员详细说明方案和安全技术要求。所有从事起重作业的人员都必须经过安全培训，考核合格后方可持证上岗。作业时，必须设置警戒区域，并配备专职监护人员，设立醒目的警示标志，以防止无关人员误入危险区域。在起重作业开始前，需对起重吊具进行全面检查，确保其处于良好状态，例如吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有损伤、U型环是否牢固等。作业人员必须正确佩戴个人防护用品，预先识别可能发生的事故，并采取相应的预防措施，选择安全的逃生通道。必须对安全措施的落实情况和吊装环境进行仔细检查，包括吊装区域的划定、标识是否清晰、是否存在障碍物等。起重作业时，必须明确指挥人员，并确保指挥人员佩戴明显标志。指挥人员必须按照规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应明确指挥信号，并按照信号进行操作。在正式起吊前，应进行试吊，检查全部机具的受力情况。如发现问题，应先将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常后才能进行正式吊装。吊装过程中如出现故障，应立即向指挥人员报告。在未接到指挥人员的指令前，任何人不得擅自离开岗位。在吊装作业中，严禁人员在吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围等危险区域停留。起吊重物就位前，不得解开吊装索具。任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降。禁止在风速5级以上、大雾天影响视力和大雨雪天气进行吊装作业。构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置。吊升时应保持平稳，避免振动或摆动。起吊构件时，速度应适中，不得过快或在高空停留过久。严禁猛升猛降，以防构件脱落。起吊物件落下的位置必须用方木或其他材料进行支垫，以确保物件落下后能够顺利抽出钢丝绳。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具。构件就位后临时固定前，不得松钩或解开吊装索具。构件固定后，应仔细检查连接是否牢固可靠，当确定安全可靠后才能拆除临时固定工具并继续下一步吊装工作。夜间作业时，必须设有充足的照明以确保作业安全顺利进行。

随着发展中国家（如东南亚、非洲）加速城市化，港口、能源、交通等领域对起重机械的需求持续上升。发达国家老旧设备更新换代也推动市场增长。据调研机构统计，全球起重机械市场规模已超200亿美元，年复合增长率约5%-7%。中国是全球最大的起重机械生产国和消费国，占全球市场份额超40%。"一带一路"倡议带动海外项目需求，进一步拉动高端起重设备出口。     国内起重机市场急速扩张，人们对起重机械的要求也越来越高，起重机械将向大型化、自动化、专业化发展，且这种趋势将成为不可逆转的事实。已被广泛应用于汽车行业、机械制造、船舶、运输、物流、港口、及高科技产业等领域。为起重机行业带来了较大的发展机遇。通过自主研发创新和不断引进国外先技术，我国起重机行业呈现出高速发展的态势。在政策指导推进下，行业技术不断升级，未来市场规模有望再扩大。   2025第七届北京国际起重装备及吊索具绳缆展览会，将通过品牌产品展览展示、项目对接、贸易洽谈、主题论坛等活动内容，全面搭建起供需双方交流、合作与采购订货平台。将于2025年8月7日至9日在北京中国国际展览中心（朝阳馆）召开。2025第七届中国(北京)国际起重装备及吊索具绳缆展览会创办以来，是行业例会，中国地区行业盛会，已成功举办六届，已经被国内外起重设备及吊具绳缆制造商及相关服务商视为国际盛宴。多维度打造参展价值——精准配对，高效成交(1)30+行业媒体曝光、全网营销覆盖、起重装备及吊索具绳缆展播平台现场视频直播；(2)尊享“全国工业园区、产业集中地路演”、采购商大会等供需配对系列活动参会资格，独享专属买家邀约，获取展前展后精准买家信息(3)中国起重装备及吊索具绳缆行业的“双十一”起重装备及吊索具绳缆节，聚合营销、助销存品！在充分吸收全球创新资源后，2025第七届北京国际起重装备及吊索具绳缆展览会以超强展示阵容强势启航，共同推动中国砂石及尾矿与建筑废弃物处置迈上新台阶。永葆初心，全速奔跑； 产业革命的新浪潮 正以前所未有的速度席卷全球起重装备及吊索具绳缆势不可挡　　2025第七届北京国际起重装备及吊索具绳缆展览会将依据智能采矿制造业转型升级总基调，全面布局智能起重装备及吊索具绳缆制造业完整产业链，汇聚产业上下游及各方优势，全面升级！众多国内外领先企业不仅仅展示和推广单项的技术突破，更多的参展企业将拿出智能先进的个性化整体解决方案，用更灵活智慧的方式为用户企业切实创造更大的价值。2025年8月7-9日聚焦北京中国国际展览中心朝阳馆！精准配对，高效成交! 2025第七届北京国际起重装备及吊索具绳缆展览会2024年10月27日

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2023第六届北京国际起重装备及吊索具绳缆展览会将于2023年11月2-4日在北京中国国际展览中心举办。国际起重装备及吊索具绳缆展览会自2018成功举办以来，已历经4届，依托强大行业资源集群效应，吸引了来自国内外的行业翘楚展示其最新成果及创新应用案例。

8天密集开工重大项目6470个 总投资额逾2万亿元 砂石市场能否回暖？进入4月份，基建投资持续发力，多地集中开工一批重大项目。据统计，4月1日-4月8日，浙江省、安徽省、黑龙江省、河南省、内蒙古自治区、甘肃省等地合计开工6470个重大项目，总投资额合计20981亿元。具体来看，4月8日，浙江省水利厅发布消息，全省正常在建的115项重大水利工程已全部复工，累计开工民生实事水利项目2022个，开工率达77.18%，项目总体平均进度达55.24%。4月7日，安徽省集中开工重大项目共有1032个，总投资5871.7亿元，年度计划投资1610.5亿元，涉及战略性新兴产业、交通、社会事业等12个行业，其中制造业项目分别占项目总数和总投资的69.9%、74.1%。4月7日，黑龙江省集中开工1902个重点项目，总投资7230.9亿元，今年计划完成投资1733.7亿元，项目涵盖数字经济、生物经济、冰雪经济等。截至目前，黑龙江储备能够开工建设项目3502个，总投资近1.4万亿元。4月6日，河南省第四期“三个一批”项目建设活动举行，其中“开工一批”项目1009个，总投资6328亿元。据了解，投资作为稳增长的主要推动力量，地方高度重视，各地纷纷围绕自身经济发展特色和短板需求，立足当前，着眼长远，持续加大政府基础设施投资力度，重点支持数字、生物、能源、交通、水利和社会事业加快发展，为经济转型和产业结构调整催生新动能。中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群表示，当前一些受疫情影响较小的地区在二季度投资中明显加快，一方面可以有效弥补疫情防控对投资带来的负面影响，另一方面有助于抢抓先机实现从产业布局调整向区域布局优化方面提升，实现资源更加有效配置和经济更加有序发展。此外，日前多地公布的一季度投资数据也十分亮眼。一季度，甘肃省交通运输系统全力以赴克服疫情影响，抓投资、开新局，固定资产投资累计完成115.6亿元，同比增长15.6%，稳步实现“开门红”；湖南省交通运输系统累计完成交通固定资产投资176.21亿元，约为去年同期的178%，占年度总目标的17.6%；浙江水利建设完成投资137亿元，同比增长20.5%，其中重大项目完成投资67亿元，同比增长31.3%，实现“开门红”。据悉，今年经济下行压力加大，作为拉动经济增长的“三驾马车”之一，投资开足马力有助于一季度经济“开门红”。前期开工的重大项目有效带动了建筑、工程机械、水泥建材、钢铁等行业的回暖和需求的增长，对一季度经济增长起到一定拉动作用。今年前两个月基建投资同比增长8.1%，明显高于去年全年的增速。3月份建筑业业务活动预期指数为60.3%，有望继续维持高景气度。从全国来看，跨周期调节政策力度不断加大，宏观政策始终保持强力支撑，政府投资力度持续放大，投资前置效应已经初步显现。一季度各项指标的稳定性会更加突出，与去年同期相比不会出现较大波动，特别是以数字经济、生物医药、绿色低碳等一些新型基础设施建设步伐明显加快，为今年后续经济增长打下了良好基础，也释放出更加稳定的预期信号。来源： 浙江省水利厅、安徽新闻网

核心提示：京经信发〔2022〕29号各有关单位：为进一步推进燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，加快京津冀燃料电池汽车示范城市群建设京经信发〔2022〕29号各有关单位：为进一步推进燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，加快京津冀燃料电池汽车示范城市群建设，促进实现碳达峰、碳中和目标，按照《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号）《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》（财建〔2021〕266号） 等文件精神，结合京津冀燃料电池汽车示范城市群实施方案，现就开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作等有关事项通知如下：一、组织方式燃料电池汽车示范应用项目主要采取“应用场景示范+‘示范应用联合体’申报”方式实施，由市经济和信息化局组织开展，结合燃料电池汽车示范应用年度任务，明确应用场景并向社会公布，由符合条件的相关企业组成“示范应用联合体”进行申报，通过第三方机构评审后择优予以支持。二、应用场景（一）省际间专线货运在京津冀范围内，支持总质量31吨以上的燃料电池重型载货汽车，开展省际间大宗物资运输示范应用，重点推广北京-天津、北京-唐山等货运专线。（二）城市重型货物运输在本市及周边地区，支持总质量25吨以上的燃料电池重型载货汽车，开展工业企业原材料及零部件、渣土及砂石骨料等重型货物运输示范应用。（三）城市物流配送在本市及周边地区，支持总质量12吨及以下的燃料电池中轻型载货汽车，重点围绕城市生活保障，开展城市冷链物流配送、城市普通物流配送示范应用。（四）城市客运在本市及周边地区，支持燃料电池大型客车，开展城市观光、旅游接驳、高校及企事业单位班车通勤、科技产业园区摆渡等客运示范应用。三、申报要求（一）申报主体燃料电池汽车示范应用项目由“示范应用联合体”申报。“示范应用联合体”由燃料电池汽车整车制造企业牵头，会同燃料电池系统企业、车辆运营企业、加氢站运营企业组成。（二）基本条件“示范应用联合体”各组成企业需经营状态正常、信用记录良好，具有承担示范应用项目的条件和能力，且近3年内未发生重大安全、环保、质量事故。（三）项目申报要求“示范应用联合体”各组成企业需签署合作协议，明确权利义务。一个燃料电池汽车整车制造企业只能通过组建一个“示范应用联合体”的方式申报同一个项目。四、申报方式“示范应用联合体”按照《2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报指南》要求填写项目申报书并加盖各组成企业公章，准备相关材料，将电子版及纸质版(加盖公章)申报材料（1式6份）报应用场景主要相关区的燃料电池汽车示范应用主管部门。区级主管部门同意后，将《2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目推荐表》及上述申报材料于2022年4月22日17:30前报送至市经济和信息化局，项目申报材料不予退回。五、项目遴选由第三方机构按照公平、公正原则，组织相关专家对“示范应用联合体”的申报材料进行评审。市经济和信息化局对拟承担燃料电池汽车示范应用项目的“示范应用联合体”牵头企业进行社会公示，公示期为5个工作日。六、支持方式对“示范应用联合体”根据任务完成情况给予资金支持，主要包括车辆推广奖励、车辆运营奖励、加氢站建设和运营补贴、关键零部件创新奖励等。七、监督考核承担燃料电池汽车示范应用项目的“示范应用联合体”牵头企业需与市经济和信息化局签署考核任务书，承诺在规定期限内完成示范应用项目，达到中央考核要求。整车及关键零部件等基础信息和车辆运行数据需无条件接入指定的第三方平台，上牌车辆在第一年度用氢行驶里程需超过0.75万公里，此后三年每年度用氢行驶里程需超过1.25万公里，且车辆在示范城市群内用氢行驶里程比例需达到80%以上。不签署考核任务书的，视为放弃承担示范应用项目。八、联系方式联系人：市经济和信息化局 吴志全 010-55578303市财政局 张 鑫 010-55592204材料提交邮箱：wuzhiquan@jxj.beijing.gov.cn材料提交地址：北京市通州区运河东大街57号院5号楼629室

近段时间，鹤壁煤化机械有限责任公司多次收到几家客户的售后请求，他们的带式给料机多次出现漏油问题，因设备已过质保期，相关设备厂家迟迟不来维护，给客户造成了影响生产的问题！随后客户想到我厂的360度多方位售后服务，这才联系我厂前去解决！在帮助客解决问题的同时，我把带式给料机减速机漏油的原因主要从以下两方面阐述，给客户一些指导意见：      一是由于减速机本身机械加工的原因，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙。      二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。 密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或达到平衡，以阻止泄露。减速机常见的机封故障1）减速机运行时密封泄露；2）密封面稳定滴漏；3）油封老化、轴头磨损等；故障经常会导致减速机输入、输出轴润滑油泄漏。通常的处理方法1）传动轴安装轴套，保护传动轴磨损；2）调整油封弹簧；3）油封端盖调整；4）油封旋转等处理方法；但是如果油封损坏严重、设备不具备长时间停机条件的情况下，以上方法就不能及时而有效的解决泄漏问题。鹤壁煤化机械带式给料机不仅是各大矿山的理想选择，同时也是国内给料机行业领军企业。GLD带式也已进行了五代升级改进，全息元带式技术永站给料机行业的技术前列！同时也是智能化升级改造的践行者，先后研制开发了智能设备在线监测系统、智能装车系统、智能矸石分拣系统，深受业主欢迎！为了满足中国矿业向海外拓展的需求，我们努力提高给料机国际化的发展！

矿用振动筛是一种广泛用于矿山、冶金、煤炭、电力、建材、耐火材料等行业大块状物及中小颗粒物料的筛分设备。使用特性该产品体积小、重量轻、能耗低，便于安装及工艺布置，采用节能振动电机做振动源，橡胶弹簧支撑并隔振处理大，筛分效率高，筛网有较大的安装倾角，拼块组装筛板，更换方便，使用寿命长。产品特点：1、 振动筛由筛箱、振动电机、减振系统及底座等组成。筛箱由筛框、筛板（网）、衬板（网）等组成。2、筛面有金属编织网、棒条、铸造、焊接、冲孔板筛网、聚氨酯筛板等多种形式，筛面既有单层结构也可多层布置，可满足不同筛分作业要求。3、 筛机采用高性能、高寿命的YZD系列振动电机为激振源，筛机的振幅通过调节振动电机激振力的大小来实现，调整方法可参看YZD系列振动电机说明书。4、减振系统由弹簧和卡箍、支承座等组成。本系列振动筛振动电机安装方式可分为上振式、下振式和侧振式，减振器安装方式可分为座式和吊挂式。还可以根据用户需要进行特殊设计制造。、